«Дорога смерти»

Ситуация с безопасностью дорожного движения по федеральной трассе М-7 в границах  Лакинска была,  мягко говоря, отвратительной на протяжении последних десяти-пятнадцати лет. Ежегодно на этом участке гибли десятки людей, большая часть из которых - пешеходы, жители небольшого города, волею судеб разрезанного знаменитой «Владимиркой». Но если в XVII-XVIII веках местные крестьяне провожали со слезами на глазах кандальников, шедших по этапу в Сибирь, то в наши времена плакали по другому поводу. Под колесами грузовиков и легковушек, а их за сутки проходит здесь до 40 тысяч, гибли и стар и млад - до 30 человек в год. Лакинский участок М-7 заслужил название «дороги смерти» и прочно входил в десятку самых аварийных мест Российской Федерации. 

Все понимали, что с этим надо что-то делать, причем как можно быстрее. Слишком велика в этом случае цена промедления - здоровье людей, а зачастую и жизнь. Так что приведение дороги в безопасное состояние это не этап подготовки к футбольному чемпионату, как поговаривают «всезнающие» блогеры, а в первую очередь - решение перезревшей проблемы, ставшее одним из приоритетов с приходом в область губернатора Светланы Орловой. Политик с богатейшим опытом работы на федеральном уровне моментально, что называется, прочувствовала самые остро-болевые точки региона, одной из которых, безусловно, была дорога в Лакинске. Перед  силой ее авторитета и напором не смогли устоять многочисленные федеральные структуры и  ведомства, и не только официальной перепиской брались эти бастионы, а больше многочисленными личными встречами, часовыми переговорами. Заключительную же точку поставил Президент РФ Владимир Путин, который твердо и четко сказал на встрече с нашим губернатором: «Дорогу в Лакинске надо привести в порядок». После этих слов стало понятно, что ситуация на самом высоком контроле, а значит скоро изменится в лучшую сторону.

Факт

За январь 2015 года на участке федеральной трассы М-7 с 149 по 156 км (черта г. Лакинска), по данным Собинского отдела ГИБДД, произошло 32 ДТП, за аналогичный период этого года - 18, причем все без жертв.

Поиск вариантов

Началось детальное обсуждение вопроса, предпроектные работы, общественное обсуждение, публичные слушания. Как и в любом большом деле, двигалось все непросто, часто на эмоциях, иногда и с «ускорением» при помощи ненормативной лексики. А что в России без нее построено? Одни говорили: «Какой ремонт, надо делать объезд». Другие резонно отвечали: «На полноценный объезд выделенных средств не хватит, время стройки затянется, погибнет еще больше людей». К тому же до въезда в Лакинск по схеме развития дорожного хозяйства области уже запланирована трасса на Суздаль, она в перспективе и может послужить в качестве объезда. Словом, сошлись на том варианте, который реализуется сейчас.

Что он предполагает. В первую очередь кардинальное уменьшение так называемых точек напряжения. А именно ликвидация левых поворотов по ходу движения, устройство разгонных полос при съезде и выезде на трассу, разделительные барьеры, безопасные развороты. Это для автомобилистов уже, по сути, сделано. Для пешеходов: устройство надземных и подземных переходов, строительство тротуаров, автобусных павильонов. Для жителей: установка шумопылезащитных экранов, устройство дренажей и параллельных трассе местных улиц.  Эти работы будут завершены в этом году.

Трехминутное недовольство

Теперь об организованной и уже действующей в Лакинске схеме дорожного движения. Прежде всего снимем все слухи и кривотолки относительно устроеных разворотов. Нынешняя ситуация меняться не будет. Проект прошел государственную экспертизу и все работы выполнены и выполняются в строгом с ним соответствии. В частности, разворота на Собинку в районе автостанции не будет, всем гостям и жителям райцентра, следующим из Владимира, придется проследовать до Лакинской фабрики. Действительно, по первоначальному предложению (фрагмент проекта  есть в распоряжении редакции) у АТП планировался обоюдный разворот, однако при детальном рассмотрении на экспертном совете его, по соображениям безопасности (по информации, полученной в администрации города Лакинска, в частности, против  выступили представители ГИБДД ), «сократили» до разворота на Москву. Таким образом, «петля» до Собинки удлинилась на три с небольшим километра, то есть три-четыре минуты. Большинство ведь идут по городу не 60 км/ч, а слегка быстрее, учитывая допустимую погрешность радаров.

И вот теперь давайте положим на одну чашу виртуальных весов четыре минуты вкупе с 300 граммами бензина, на другую здоровье и жизнь людей. Думаю, комментарии излишни. 

Единственно, что хотелось бы прокомментировать не совсем приятными словами, так это замалчивание этого изменения. Чего людей-то бояться. Объяснили бы, привели свои аргументы. Берите пример с нашего губернатора, она на любые, даже порой откровенно провокационные, вопросы не боится отвечать, поэтому народ ей и верит. А то ведь недаром говорят: маленькие недомолвки (ложь) рождают большое недоверие. Была вот ситуация с закрытием пешеходного перехода в районе воинской части. Ну дураков у нас, как и плохих дорог, еще хватает. Поставили отбойник, людям в детский сад детей вести за два километра стало. Разозлили народ до угрозы перекрытия дороги. Хорошо успели мы дать информацию, что за неделю поставят в этом месте светофор. Да и Лакинская администрация сработала, сам мэр Андрей Маринин людей выезжал успокаивать. В общем, сняли «точку напряжения», сейчас в этом месте и переход надземный смонтировали.

Ложка не меда

Конечно, ничего идеального в мире нет, а уж в дорожном строительстве тем более. А потому при всем замечательном ремонте отмечу то, что вызывает вопросы и неудобства. К сожалению, не на всех примыканиях удалось обустроить разгонные полосы. Особенно опасны выезды у «Пятерочки» напротив фабрики, у бывшего «Универмага», у заправки «Газпром» в Демидове. Пока и эксплуатируется дорога, на мой взгляд, ненадлежащим образом. Многие разгонки плохо очищаются от снега, что снижает их эффективность. В то же время снегом, который убирают с трассы, засыпаются вновь построенные тротуары. Беспокоит жителей домов у дороги и отремонтированная ливневка: как она сработает весной, не затопит ли стоками их участки... Думаю, что лишь после окончательного введения трассы в эксплуатацию многие из этих «болезней роста» удастся «вылечить».

Поражают и наши граждане своим безалаберным поведением, зачастую граничащим с безумием. В районе все той же «Пятерочки» (у фабрики), перелезая через ограждение, они упорно пересекают трассу перед мчащимися машинами (на снимке). Уже тропу натоптали. Не дает покоя слава персонажей клипа Шнура под названием «ЗОЖ»?! Переход ведь в пятидесяти метрах. Конечно он временный и не совсем удобный, здесь нужен хороший подземный, и его обещают построить. Не стоит подвергать свою жизнь опасности из-за все тех же четырех сэкономленных минут.

Без выезда на федералку

Глава администрации района Александр Разов держит ситуацию на трассе в Лакинске под постоянным контролем. Он искренне рад, что в январе - начале февраля в Лакинске на федералке не было ни одного ДТП с летальным исходом. И это главный результат проделанной работы. Уже сейчас на ремонт, а по сути модернизацию дороги, федеральный бюджет потратил около 8,5 млрд рублей, вся же стройка оценивается в более чем 10 миллиардов. Это почти восемь годовых бюджетов муниципального района. Следующим этапом вместе с завершением большого ремонта на большой дороге должны стать серьезные дорожные работы и в самом Лакинске. Дорожную сеть города необходимо не только привести в порядок после междугородного транзита, но и максимально оптимизировать, сделать так, чтобы можно было удобно перемещаться внутри города без выезда на федералку. Это уже задача местной власти, в решении которой губернатором Владимирской области Светланой Орловой обещана финансовая поддержка. А губернатор слов на ветер не бросает.

Владимир Зотов.